• Erik Storelv – statsviter, finansanalytiker, politiker og entrepreneur
  • Moderate skattelettelser, ikke bare en mulighet, men også en nødvendighet

Bak fasaden

~ Om liberalisme, etikk, kultur, idrett, filosofi, finans og politikk

Bak fasaden

Category Archives: Uncategorized

Arbeiderpartiet er slitent, trenger lang rehabilitering

04 Wednesday Sep 2013

Posted by erikstorelv in Uncategorized

≈ 2 Comments

Tags

fornyelse, Jens Stoltenberg, Labour, Norway, Sosialdemokratiet

Bak fasaden av en tilsynelatende kjedelig valgkamp der mange ikke klarer helt å identifisere de store sakene som partiene strides om, stod egentlig en svært viktig kamp om viktige prinsipp for å styre landets fremtid. Valget var en kamp om Arbeiderpartiets plass i norsk politikk, og sosialdemokratiets tap var selvforskyldt. Arbeiderpartiet trengte sårt avløsning for å kunne noen gang kunne komme tilbake som et statsbærende parti. Det er tomt for idéer, virkemidler, talenter og analyser.

Arbeiderpartiet er slitent

To perioder med statsmakt gir ingen skryteliste. Tvert imot. Landets produksjonsevne og konkurransekraft er etter alle solemerker svekket. Partiets løfter på mange områder er ikke innfridd. To perioder med rød-grønn regjering avdekker systemsvikt i forvaltning og styring av staten. Partiets program er fattig på nye idéer, og i fravær av nye har AP blitt et talerør for LO, snarere enn et parti med resultatfokus og hensyn til folk flest. Slitasjen blant partitoppene er åpenbar, og ikke bare har mange forlatt skuten, men i fravær av nye talenter hentes inn gamle travere som Sigbjørn Johnsen og Grete Faremo. Hvis en er skeptisk til Gahr Støres opportunisme, retorikk og evne til gjennomføring, er det svært tynt bak statsministeren.

Tapt arbeidsproduktivitet og konkurransekraft

Selv med det største økonomiske handlingsrom noen regjering har hatt noensinne, har sosialdemokratiet ikke klart å levere og innfri løfter, kanskje med unntak av barnehagedekning. Det relativt sterke økonomiske veksten skyldes ikke regjeringens politikk, men høye oljepriser, rekordhøye investeringer i feltutbygginger med store positive ringvirkninger for leverandørindustri i fastlands Norge, lave renter og sterke offentlige finanser. Men bak denne kortsiktige oljerelaterte aktivitetsboomen, er det mye som tyder på at landets produksjonsevne er svekket. Konkurranseutsatte næringer sliter med et høyt kostnadsnivå. 25 000 industriarbeidsplasser er tapt bare siden 2008, og landets arbeidsproduktivitet har kollapset. I følge sentralbanksjefen har lønnskostnadene per produsert enhet steget med ca. 55% siden 2005. Det er en enorm svekket produksjonskraft!

Noe fundamentalt er galt med arbeidsmarkedet, selv om partiets ikke vil anerkjenne dette. En stor andel av de arbeidsplasser som er skapt har gått til utlendinger, det skapes ikke arbeidsplasser utenom olje og offentlig sektor, mer enn 700 000 i arbeidsdyktig alder er utenfor arbeidsmarkedet og utenom olje, er det liten vekstkraft. Arbeiderpartiet selvskryt, som Stoltenberg åpenbart faktiskt tror på selv, viser at det har mistet kontakten med virkeligheten i næringslivet. Arbeiderpartiet mangler erkjennelse av hva som kreves for å skape rammevilkår som gir trygge arbeidsplasser utenfor oljeindustrien.

Brudte løfter og nye floskler

Selv med 400 mrd. kr i økte offentlige utgifter har den rødgrønne regjering ikke klart å innfri mange av sine valgløfter, enten det er sykehjemsplasser, veiinvesteringer, bekjempe fattigdom, styrke skolen eller sikre en nedgang i utslipp av klimagasser. Det største problemet er fravær av en selverkjennelse av avvik mellom partiets floskelpregede målsetninger og virkeligheten, og bakgrunnen for at det kan være et slik gap. Høyre har etterspurt hvilken læring Arbeiderpartiet trekker av 22.juli kommisjonens rapport ad politisk ledelse, kultur og ansvar i statsforvaltningen. Velgerne gjør åpenbart det samme. Systemsvikt i politiet, samferdsel, statsforvaltningen vedvarer, og Arbeiderpartiet har ikke svar.

Vil fortsatt ikke anerkjenne private bidrag

Selv om private bidrag har vært vesentlig for å nå regjeringens mål om full barnehagedekning, så har ikke Arbeiderpartiet tenkt videre hvordan private aktører kan bidra til fellesskapets mål innen helse, utdanning, samferdsel og eldreomsorg. Valgkampen viser et Arbeiderpartiet som har parkert tilbake på 70- tallet der det fortsatt mener at bare det offentlige skal levere tjenester som er viktige for folk flest. Arbeiderpartiet fremstår som den store systemforsvarer, som ikke ønsker at statsmonopolene utsettes for selv den minste konkurranse. Alternativer til monopolene fremstilles som dommedag. Fornying og moderninisering i offentlig sektor er i Arbeiderspartiets politikk snevrert inn til IT løsninger, men byråkratiene, kommunikasjonsrådgiverne eser ut.

Forsvarer det bestående, monopolene og bevilgningskulturen

I valgkampen hever partiet røsten for å forsvare offentlige sykehus’ totale monopol på produksjon av helsetjenester. Partiet forsvarer innbitt kampen mot flere private initiativ i skole, barnevern, samferdsel. Enhetsskolen, offentlig sykehus, kamp mot privatisering er blitt floskler som kastes ut, selv om det er åpenbart at samfunnet har tro på at valgfrihet, konkurranse og alternative løsninger faktisk kan bringe landet videre. Selv om partiet har stemt for skattelettelser tidligere har partiet nå stivnet i en motstand mot enhver form for selv moderate skattelettelser.

Denne forstenede tilnærming er forankret i en bevilgningskultur, uten krav til effektivisering og omprioritering. Troen på bevilgninger har erstattet alle strukturelle tiltak og kvalitetsbegrepet i offentlig tjenesteyting. Arbeiderpartiet har fortsatt ikke forstått at skal det investeres og ansettes må næringslivet har vilkår som er konkurransedyktige med andre land.

Når særinteresser preger Arbeiderpartiet forlates det statsbærende mandat

Uten fokus på resultater, en etterrettelig politisk forvaltningskultur, mangfold og økonomisk konkurransekraft har Arbeiderpartiet implisitt forlatt sitt mandat som statsbærende parti. Partiets politikk bærer preg av å være en særinteresse politikk for offentlig ansatte og LO, snarere enn en bærekraftig helhetlig politikk for å utvikle hele samfunnets potensial. Partiets politikk bærer preg av floskler, fravær av tiltak og nye politikere med friske tanker og analyser. Sentrale AP politikere har rett og slett mistet troverdighet i kraft av stadige bortforklaringer av manglende resultater og kritikkverdig utøvelse av makt. Arbeiderpartiet trenger alt; nye fjes, nye idéer, ny kultur, ny politikk skal det snu den strukturelle trenden hvor partiet mister stemmer fra valg til valg, om det er mulig.

Høyre har helt naturlig fullt tomrommet  som det nye statsbærende parti.

Valget stod faktisk om å bringe landet videre med et nytt statsbærende parti, som faktisk har nye idéer og bedre løsninger. I denne pakken inngår også nye mennesker, mer kompetanse og ikke minst en ny politisk kultur. Høyres politikk er konservativ, moderat og realistisk, men over flere år vil dette bety et stort skritt i retning av et mer bærekraftig og mangfoldig samfunn.

Regjeringens veibløff

02 Monday Sep 2013

Posted by erikstorelv in Uncategorized

≈ Leave a comment

Tags

kostnadsprekk, regjeringen, samferdsel, strukturelle tiltak, veifinansiering

To perioder med rød-grønn regjering avdekker en stor systemsvikt i samferdselspolitikken. Regjeringens transportplan fremstår som en bløff som underbudsjetter kostnader, mangler virkemidler, prioriteringer og gjennomføringstiltak, og overser behovet for omorganisering, kompetanse og konkurranse.

Da regjeringen la frem Nasjonal Transportplan (NTP) for 2014-2023 hevdet statsminister Stoltenberg at med en ramme på 608 mrd. kr var ”det var den største satsingen på samferdsel noensinne”. Samferdselsminister Marit Arnstad (Sp) la til at regjeringen «tar grep som skal sikre at vi får mer igjen for hver samferdselskrone».

Men en nærmere analyse av planene avdekker at satsingen er ren bløff hva gjelder kostnader, tiltak, gjennomføringsevne og finansiering. Transportplanen underbudsjetterer kostnadene Selv 150 mrd. kr mer over en 10 års periode kompenserer verken for underbudsjettert vedlikehold eller kostnadseksplosjonen ved drift og utbygging av både vei og jernbane som regjeringen må ta ansvar for. Ifølge etatenes egne tall har driftskostnadene ved veianlegg og utbyggingskostnadene for 4 felts riksveier målt per km steget med 60% i perioden 2005-2012! Kostnadsøkningen er ettersigende enda høyere for bygging av jernbane, uten at tallene oppgis. Dette er kanskje det beste beviset på systemsvikten i norsk samferdsel. Når samferdselsetatene innrømmer at vedlikeholdet var i utgangspunktet allerede underbudsjettert i forhold til å hindre forfall på veistandarden, er konklusjonen åpenbar. Selv korrigert for en viss kvalitetsheving av standarden, vil 150 mrd.kr mer ikke bety en reell økning i kjøpekraft i forhold til forrige NTP, selv om en antar at kostnadsveksten videre bare følger inflasjon i denne perioden! Dette er i seg selv en optimistisk antagelse når etatene skriver selv at ” forventet kostnadsutvikling neste ti-år er umulig å tallfeste”!

Fravær av nye tiltak for økt gjennomføringsevne

Til tross for nylig erfart kostnadseksplosjon og åpenbar systemsvikt i drift har regjeringens planer få spor av strukturelle grep som er nødvendig for å øke gjennomføringsevnen. Media, eksperter og fagpersoner har avdekket en serie med betenkelige fakta knyttet til vedlikehold, kostnadsøkninger, beredskap i tunneler, trege beslutningsprosesser, store forsinkelser, sene prosesser og underlige prioriteringer. Fakta taler for seg. Sverige bygger betydelig raskere og billigere. Ny E18 har tatt 25 år. Toget mellom Oslo og Bergen går like sakte som på 70-tallet. Det brukes milliarder til konsulenter, mens asfaltkvaliteten og vedlikehold har vært dårlig. Entreprenører som velges, går konkurs (Alta).

Behov for kompetanse og bedre samfunnsøkonomiske analyser

Fordi regjeringen heller ikke evner eller vil integrere samfunnsøkonomiske nytter knyttet til arbeidsmarked, byutvikling, miljø og sikkerhet mangler nasjonal transportplan autoritet og klare prioriteringskriterier. At regjeringen mener at 6 av 10 prosjekter er ulønnsomme og at samlet nettonytte er nærmere minus 40 mrd. kr tyder det på at det svært viktig å få opp kvaliteten på samfunnsøkonomiske analyser. Regjeringen hevder selv at samfunnsøkonomiske analyser har liten verdi, og foretrekker politisk synsing. Kroneksemplet er regjeringens prioritering av Meråkerbanen, som har to avganger om dagen, og naturlig nok svært negativ samfunnsøkonomi. NAF hevder kostnadene ved kø i form av tapt arbeidstid beløper seg til 2,5 mill. kr i minuttet i storbyene. Regjeringen har rett og slett ikke klart å tallfeste de enorme samfunnsøkonomiske kostnadene av bilkøer rundt byene. Det er rett og slett for dårlig håndverk!

Hvor ble det av konkurransefremmende tiltak?

Regjeringens planer har få tiltak som bidrar til mer kompetanse, konkurranse og alternative løsninger. Denne passivitet er desto mer underlig når etatene selv peker på at kystfartsverkets erfaringer fra havneutbygginger hvor konkurranse har bidratt til at prisene er nå 20-40% lavere enn i 2006. I tillegg vil erfaringer fra andre bransjer som lufttransport, telekom, handel vise at økt konkurranse kan bety kanskje opptil 20-40% lavere kostnader. Økt konkurranse betyr derfor alt i forhold til realisering av et samferdselsløft.

Det er bilistene som finansierer vei og bane, ikke staten

Samferdsel finansieres av bilistene, ikke av regjeringen Mens regjeringens plan presenteres som statens største satsing noensinne, viser tallene at det er bilistene, og ikke staten, som faktisk vil finansiere hele utbyggingen av vei og bane neste ti-år. Planens ramme på 600 mrd. kr må sees opp mot at bilister betaler nærmere 55 mrd. kr i bilavgifter hvert år. Over ti år vil dette, sammen med 98 mrd. kr i bompenger utgjøre 650 mrd. kr, og faktisk helfinansiere hele NTP og litt til! Bred enighet på borgerlig side om strukturelle grep.

Borgerlig enighet om strukturelle grep for å rette opp systemsvikt

På borgerlig side er det enighet om en helt annen samferdselspolitikk med krav om effektivisering og andre strukturelle grep som lettere vil kunne sikre den infrastruktur landet trenger innen akseptable budsjett- og tidsrammer. Enigheten innbefatter; 1) konkurranseutsetting, også innen jernbane, godstransport og luftfart 2) bedre samfunnsøkonomiske analyser, 3) konkurransemessig nøytral eierstruktur med restrukturering av Vegvesenet og Jernbaneverket, og 4) samarbeid med private om utbygging og drift, 5) erkjennelse av behov for raskere og bedre politiske prosesser. En borgerlig samferdselspolitikk vil rette opp systemsvikten og se på samferdsel som en helhet som bidrar til andre målsettinger, som næringsutvikling, lavere boligpriser, mer effektive arbeidsmarkeder, bedre miljø rundt de store byene, og ikke minst til å skape konkurransedyktige bedrifter. Derfor kan den love raskere utbygging og mere vei innen samme kostnadsramme. Uten strukturelle grep, bedre forståelse av betydningen av konkurranse og samfunnsøkonomi, vil 4 nye år med rødgrønn regjering bare videreføre kostnadseksplosjon, underbudsjettering og svak drift.

Skit i Norge, leve Meråkerbanen!

Regjeringens implisitte slagord; skitt i pendlerne, leve Meråkerbanen beviser at den trenger avløsning. Også i samferdsel trengs en ny politisk ledelse og kultur hvis landet skal ha en infrastruktur som er på nivå med andre europeiske land.

Behov for en ny politisk kultur

13 Tuesday Aug 2013

Posted by erikstorelv in Uncategorized

≈ Leave a comment

Tags

Birthe Eriksen, eierstyring, embedsverk, Erik Storelv, Jens Stoltenberg, Politisk kultur

Sammen med stipendiat i rettsvitenskap og ekspert på eierstyring og selskapsledelse, Birthe Eriksen, har undertegnede skrevet følgende kronikk i Bergens Tidende. Vårt syn er at politisk ledelse, kultur og gjennomføringskraft er langt viktigere enn bare partiprogrammet, når det skal stemmes om hvem som skal få styre landet. Det er også opplagt at Jens trenger avløsning. 

http://www.bt.no/meninger/kronikk/Pa-tide-a-skifte-kurs-2944077.html#.UglTW2RJWWB

Image

Erik Storelv – Bak fasaden

18 Thursday Jul 2013

Denne bloggen handler om virkeligheten bak fasaden av politisk retorikk, mediautspill og samfunnsaktører. Den blander både politikk, filosofi, økonomi, finans, litteratur og business i en samlet fremvisning. Målet er å bidra med presis, kunnskapsbasert formidling av viktige idealistiske mål, anvendt på norsk politikk, med basis i liberalisme, kulturarv, statsvitenskap og filosofi. Mitt ståsted er et europeisk, markedsliberalt grunnfjell med fokus på frihet, bred økonomisk velstand, sannhet og maktspredning.

Posted by erikstorelv | Filed under Uncategorized

≈ Leave a comment

Jens Stoltenbergs tvilsomme økonomiske arv -den kuwaitske modell

18 Thursday Jul 2013

Posted by erikstorelv in Uncategorized

≈ Leave a comment

Den kuwaitiske modellen: Jens Stoltenbergs tvilsomme økonomiske arv Stoltenbergs økonomiske ettermæle vil være preget av at han gjorde norsk økonomi enda mer oljeavhengig. Ved å svekke konkurransekraften til det øvrige næringslivet og blåse opp offentlige utgifter er vi som nasjon enda mer økonomisk sårbare.

Av Erik Storelv, samfunnsøkonom og finansanalytiker —–———-

Da Frankrikes daværende president Valery Giscard d’Estaing (VGE) tapte presidentvalget i 1981, etterlot han et Frankrike som hadde tatt et viktig skritt med økonomisk modernisering og integrasjon i verdensøkonomien. Hans skuffelse over velgernes ufortjente dom, og hans stolthet over den sterke situasjonen Frankrike befant seg i, gav grunnlag for hans bok Frankrikes økonomiske stilling. I denne dokumenterer han som meget dyktig økonom at han overlot et land med økonomisk styrke og gode vekstmuligheter. Dessverre skulle to perioder med en sosialistisk Mitterand som president sende Frankrike på gal kurs, som idag forklarer Frankrikes sårbare posisjon med svekket konkurranseevne.

Tid for å vurdere Stoltenbergs økonomiske ettermæle

Perspektivene for et regjeringsskifte tilsier at det er grunnlag for å spekulere i hvilket ettermæle Jens Stoltenberg vil få som regjeringssjef etter 8 år med absolutt flertall. Statsministeren selv fremhever til sin fordel: Respekten for handlingsregelen, landets sterke statsfinanser og lav arbeidsløshet, og høy sysselsetting (når en holder trygdede utenfor), tilsynelatende også i privat sektor. Han kunne tilføyd lav inflasjon, lave renter og god håndtering av finanskrisen. Til tross for ovennevnte forhold, uttrykker likevel stadig flere næringslivsledere, økonomiske eksperter , utenlandske institusjoner (OECD) og tidsskrifter (The Economist) bekymring. Deres uttalelser står således i sterk kontrast til statsministerens egen fremstilling. Det er påfallende at det statsministeren kan skryte av, er det som ikke kan tilskrives regjeringens egen politikk. Der det er en god utvikling i norsk økonomi, har det liten sammenheng med den rød-grønne regjeringens egne økonomiske prioriteringer. Det forklares av eksterne variabler som oljepris og utbyggingsaktivitet på norsk sokkel :

• Sterke statsfinanser skyldes høy petroleumsproduksjon, høye priser på olje og gass, med rekordhøye overføringer fra et stadig større oljefond. • Lav inflasjon og lave renter er et generelt trekk i verdensøkonomi og må anses som importerte fordeler.

• Høy sysselsetting, skyldes vekst i offentlig sektor, høy aktivitet og gode priser i oljesektoren.

• Stabil valuta skyldes store overskudd i utenriksøkonomien, også det knyttet til oljen.

Normalt ville svekket konkurranseevne for fastlandsøkonomien gitt svak valuta og inflasjon. Offentlig sysselsetting og rekordstore investeringer i olje, og til dels rentedrevet aktivitet i bygg- og anlegg holder arbeidsstyrken i arbeid. Siden 2005 har oljeinvesteringene vokst fra 60 milliarder kroner per år til nærmere 200 milliarder kroner i inneværende år. Dette har vært en enorm vekstfaktor for Fastlands-Norge. Tusenvis av private arbeidsplasser i Fastlands-Norge leverer varer og tjenester til utbygging av stadige nye installasjoner. Dette er sant nok private arbeidsplasser, men de er fullstendig avhengig av oljeaktiviteten, og kan ikke tilskrives regjeringens økonomiske politikk. Samtidig har veksten i offentlige løpende utgifter vært på mer enn 400 milliarder kroner siden 2005 i nominelle beløp. Driftsutgiftene i departementene har økt med 53 mrd. og antall ansatte i offentlig sektor har økt jevnt og trutt uten at det har bekymret statsministeren, i sterk kontrast med utvikling i Sverige under en borgerlig regjering. Under finanskrisen (2008-12) alene økte antall sysselsatte i offentlig sektor med 60 000 personer.

Bak respekt for handlingsregelen skjules en bekymringsfull utvikling På lengre sikt er det derimot sterk grunn til bekymring. Diskusjonen om norsk økonomisk politikk har dessverre utelukkende blitt et spørsmål om respekt eller ikke respekt av handlingsregelen. Det er en altfor snever bokføringstilnærming til hva som er en god økonomisk politikk som kan sikre vekstkraft. Stoltenberg fremstår her som revisor, snarere enn som regjeringssjef.

Sosialdemokratiets klare risikofylte økonomiske valg

 

Når en ser utover handlingsregelen og vurderer helheten i den økonomiske politikken i to regjeringsperioder med Jens Stoltenberg som statsminister, så er den perioden preget av seks store, risikofylte politiske valg. Konsekvensene av disse truer muligheten for å utvikle trygge arbeidsplasser og et mer konkurransedyktig næringsliv, en forutsetning for finansiering av offentlig velferd på sikt:

1. Regjeringen forutsetter fortsatt gode oljepriser og høyt aktivitetsnivå på norsk sokkel.

Langtidsprognosene og budsjett salderes med prognoser for oljepris og aktivitet som ikke forutsetter en vesentlig korreksjon i rammevilkår for olje- og gass-virksomheten. Konjunkturene kan endres fort, og det ville vært mer forsvarlig med forsiktige og bærekraftige aktivitet- og prisforutsetninger. Oljeprisen har svekket seg noe, men befinner seg fortsatt på et høyt nivå. Det er en reell risiko for prisfall er på både olje og gass spesielt på sikt. Mange meglerhus påpeker dette. Vi vet at det investeres sterkt i alternative energikilder, og at det er lite sannsynlig at verden fortsatt kan forbruke like store mengder fossil energi. Samtidig vil gassprisen, som Norge etterhvert vil være mere avhengig av, komme under press fra importert nedkjølt gass, skifergass og fornybar energi. Vi har sett, ikke minst i det siste, stor volatilitet rundt råvarepriser, innenfor en nedadgående trend. Verdens finansmarkeder forbereder seg på en lavere økonomisk vekst i Kina og Asia, noe som delvis forklarer prisfallet på råvarer. Sannsynligvis er det bare etterdønning av spenningene i Midt-Østen som har hindret et større fall i olje- og gasspriser så langt. Futures prisene indikerer uansett en klar trend nedover.

Den norske stat salderer derfor helt sikre faste og voksende kostnader på den ene siden, med usikre prognoser på oljepriser og aktivitet, som fort kan overraske på nedsiden, på den annen side. Det er en helt reell mulighet at oljeprisen kan falle 30 prosent, til 70 dollar per fat eller lavere over lengre tid. Det er der marginalkostnaden for mange nye utbygginger ligger. Som nasjon kan en derfor spørre om vi har bærekraftige forutsetninger for statens budsjetter i de kommende år. Oljesektoren utgjør nå mer enn 22 prosent av all verdiskapning i norsk økonomi når den måles som direkte bidrag til BNP. I tillegg vil andre tjenesteytende industri og tjenester være direkte avhengig av aktivitet i oljesektoren. Nyere studier utført av økonommiljøet rundt professor Hilde C. Bjørnland, viser at nærmere 40 prosent av svingningene i aktiviteten i Fastlands-Norge kan tilskrives aktivitet- og priseffekter fra oljeindustrien. Begrepet Fastlands-Norge har nesten mistet sin relevans. Oljeinntektene holder også balansen i utenriksøkonomien, en stabil valuta og dermed moderat prisstigning, og lave renter som gir en slik stimulans til privat forbruk, bygg- og anlegg og boligmarkedet. Svikt i oljeinntekter vil bety svekket valuta, økt inflasjon og økte renter, svakere boligmarkeder, lavere investeringer i feltutbygginger, lavere aktivitet i bygg- og anlegg og redusert privat forbruk. Alle disse forholdene er derimot store bidragsytere til norsk økonomi nå, og alle virker samtidig. Det vil være naivt å tro at dette ikke kan snu. Som professor Bjørnland hevder ”Bortfallet av oljenæringen kan få mye større ringvirkninger enn det mange tar høyde for.” Hun påpeker blant annet at det kan slå svært negativt ut for noen regioner. Det vil være spesielt utenkelig å kunne erstatte en svikt i eksportinntekter fra olje, uten konkurransedyktige bedrifter i andre næringer.

2. Arbeiderpartiet antar at statens dominerende innflytelse i det økonomiske liv ikke hemmer vekst og innovasjonskraft.

 Med den rødgrønne regjeringen har statens innflytelse over samlet norsk økonomi gått fra vesentlig til totalt dominerende. Statens utgifter har i Stoltenbergs tid som statsminister økt med 400 milliarder kroner i løpende kroner. Regjeringen hevder store deler av denne er gitt automatiske økninger fra tidligere vedtak, og fraskriver seg herved ansvaret for denne enorme veksten i faste statlige utgifter. Siden en ikke kan kreve skatt av offentlig aktivitet må denne veksten finansieres av et konkurransedyktig næringsliv eller personskatter. Kombinasjonen av dette og vedvarende stort statlig eierskap i de store selskapene, samt vekst i offentlig styrte investeringer, tilsier at en stadig økende andel av norsk økonomi er underlagt offentlig overstyring, med risiko for svak produktivitet, sene beslutningsprosesser og svake beslutninger. Professor Bjørnland har vist i flere sammenhenger at under Stoltenbergs regjeringstid har offentlige utgifter steget fra 54 prosent av Fastlands-Norges BNP til nærmere 60 prosent! Andre tall skremmer også. Offentlig sektors utgifter utgjør 40 prosent mer per innbygger i Norge enn i Sverige, på tross av at vi både i Norge og Sverige har 30 prosent av arbeidsstyrken i det offentlige. Det offentlige eier store eierandeler innen energi-, bank-, transport-, helse-, kultur- og til dels i flere industrisektorer. Store deler av tjenesteproduksjon skjer i offentlig sektor. I disse sektorene er spillerommet for mer private og effektive selskaper begrenset. Staten møter seg selv som eier, regulator og lovgiver, alt i en felles røre der ansvar er uklart, der politikk og administrasjon flyter over i hverandre, og hvor lojalitet er viktigere enn kompetanse i styrerommene. Kompetente styremedlemmer som ikke føyer seg etter kortsiktige politiske hensyn, må vike i en politisering av en stadig større andel av statlig eid næringsliv og ledende forvaltningsinstitusjoner. Det er derfor grunnlag for å stille spørsmålstegn om store deler av norsk økonomi ikke styres optimalt. Trond Giske er både inkarnasjonen og symbolet på statens virring og forstyrring av vekstkraften i norsk økonomi. Regjeringen gambler med at sentralisering av makt og beslutninger hos staten ikke hemmer utvikling av lønnsomme bedrifter over hele landet. Alle tiltak skal skje i statlig regi, også private equity, med den dokumenterte risiko for feilbeslutninger det innebærer. Små og mellomstore bedrifter utsettes for et hemmende byråkrati og en kostnadsvekst påført av det offentlige. Privat kapital henvises til sektorer av økonomien der staten ikke dominerer, men som heller ikke er store nok for å gjøre en forskjell for fastlandsøkonomien. Energi- og kraftproduksjon og transport, samferdsel og helse er for eksempel totalt dominert av offentlige eide aktører. Selv det franske sosialistpartiet har nå vist større evne til å selge statsvirksomheter enn denne regjeringen.

3. Arbeiderpartiet antar at det høye kostnadsnivå og avgiftsnivå ikke hemmer fremveksten av bedrifter og nye arbeidsplasser.

Ved å sette ned selskapsskatten for landbasert økonomi med ett prosentpoeng innrømmer Stoltenbergs at skatte- og kostnadsnivået er problem for det private næringsliv. Den fraværende finansminister Sigbjørn Johnsen trer frem med sin bekymring, mens han har utformet og fremmet budsjetter som har forsterket problemet. Denne mikrojusteringen representerer imidlertid en sen anerkjennelse av regjeringens gale kurs, og tiltaket står uansett ikke i forhold til utfordringene. Uten reduksjon av skatter og avgifter, uten begrensning i statens utgifter, uten tiltak for å redusere statlige påførte kostnader for næringslivet, vil staten være direkte ansvarlig for en svekket konkurranseevne. Staten har i mange sammenhenger vist seg å være selve årsaken til høyere kostnader og tapt konkurranseevne. Næringslivets transportkostnader har økt. Bompengeavgifter florerer overalt, og øker kontinuerlig. Kommunale avgifter øker. Kostnadene ved å bygge nye veier, jernbane, kraftlinjer har eksplodert. Tall fra transportetatene viser at kostnadene for å bygge en kilometer vei har økt med 60 prosent i perioden 2005-2011, og tallene er enda høyere for jernbane! Men regjeringen har ingen tiltak for å demme opp for denne veksten, og problemet adresseres heller ikke i Nasjonal Transportplan. Det mest alvorlige er dog utviklingen i arbeidsmarkedet. Kostnader for arbeidskraft har økt langt mere enn arbeidskraftproduktiviteten, spesielt i offentlig sektor. Siden 2005 har lønnskostnadene per produsert enhet i Fastlands-Norge eksplodert. Disse har steget fra en indeks på 105 til 163 i september 2012! Dette er nærmere 55 prosent økning for å produsere akkurat det samme! Det er en enorm svekket produktivitet. Tilsvarende statistikk viser en flat kurve eller rundt 10 prosentpoeng opp for andre vestlige land. Arbeidsproduktiviteten i Fastlands-Norge har siden 2005 derfor sakket betydelig akterut i forhold til G-7 landene. Hvis dette er Stoltenbergs norske modell, bør vi avskrive den snarest, fordi den ikke kan være bærekraftig. Det er videre et stort problem at lønnsveksten i offentlig sektor er sterkere enn veksten i privat sektor. Dette er et problem fordi offentlig sektor har langt fra tilsvarende vekst i arbeidsproduktivitet eller tilsvarende produktivitet generelt. Ja det er en del utfordringer med å måle dette i offentlig sektor, men det er likefullt et problem. Kostnadene for å bygge nye boliger har eksplodert, mye knyttet til nye reguleringer, treg offentlig saksbehandling og manglende tilrettelegging for ny infrastruktur. Veksten i boligprisene gir negative ringvirkninger for næringsliv, arbeidsmarked og privat velstand. Kostnadene for utbygginger i Nordsjøen har doblet seg siden 2005, som følge av mangel på konkurranse og offentlige krav og reguleringer. Det er riktig at det har vært en generell vekst i kostnadene med ny oljeproduksjon verden over, men utviklingen på norsk sokkel har vært langt sterkere enn andre steder. Eksperter påpeker blant annet at kostnadsnivået på britisk sokkel er nærmere halvparten av det den er på norsk sokkel, uten at det er påviselig svakere regularitet eller sikkerhetsnivå. Selv i våre nisjemarkeder med avanserte utbyggingsløsninger ser vi nå at kontrakter i økende grad går til utlandet. De forhold som regjeringen har kunnet påvirke, peker altså alle i samme retning: Det offentlige skaper en kostnadsvekst som sprer seg inn i privatsektor og hemmer vekst, utvikling, sysselsetting og forbruk. Stoltenberg etterlater en ineffektiv offentlig sektor og et næringsliv med et for høyt kostnadsnivå som følge av statens innblanding i økonomien. Stoltenberg etterlater offentlig inflasjon. Med en uhørt vekst i lønnskostnadene uten tilsvarende vekst i arbeidsproduktivitet er det ikke overraskende at sysselsettingen i industri- og eksportavhengige virksomheter har kollapset. Bare siden 2008 har Norge tapt 25 000 industriarbeidsplasser! I Sverige har privat sektor under en borgerlig regjering skapt mer enn 100 000 arbeidsplasser. Politikk kan altså gjøre en forskjell her. Med Jens Stoltenberg har vi derfor sett en voksende avindustrialisering av landet, og en nedfrysing av tradisjonell eksportrettet industri.

4. Arbeiderpartiets manglende evne til å utvikle samfunnsøkonomisk lønnsom infrastruktur svekker norsk industri og næringslivs konkurranseevne

Regjeringen evner heller ikke å sikre god og kostnadseffektiv utbygging av viktig infrastruktur, som kunne ha bedret rammevilkårene for næringsliv, skaffet trygge arbeidsplasser og mer effektive arbeidsmarkeder. Andre land har langt bedre infrastruktur, likevel så konstateres at infrastrukturinvesteringer forsinkes, blir dyrere enn planlagt, og underlegges andre hensyn enn samfunnsøkonomiske kriterier. Regjeringens fokus er på slagordpregede målsettinger (”fergefrie veistrekninger, bidra til klimamål, bedre sykkelveier”), mens næringslivet trenger mer effektiv infrastruktur for å bedre arbeidsmarkedene, logistikk og handel. Regjeringen og de store transportetatene forvalter en underliggende kostnadseksplosjon de selv ikke har forklaring på. Om dette kan forklares med manglende konkurranseutsetting eller bare kompetansesvikt, er uklart. Sammenhengen mellom det som burde vært en offensiv konkurransepolitikk for norsk næringsliv og samferdsel er påfallende svak. Med den rød-grønne regjering er ikke samferdsel et virkemiddel for å gi konkurransekraft til bedrifter, men slagordpreget distriktspolitikk med uklar samfunnsøkonomisk begrunnelse.

5. Manglende effektivisering og virksomhetsstyring av offentlig virksomheter og bedrifter

Den ene saken etter den andre har avdekket svak virksomhetsstyring av etater, departementer og statsforetak samt brudd på Statens egen eierpolitikk. Dette er kombinert med passivitet i fornying av offentlig sektor og en kraftløs nærings- og arbeidsmarkedspolitikk. Hvor ble effektivisering av offentlig sektor av egentlig? Til tider har en inntrykk av at regjeringens fravær av en bærekraftig næringspolitikk med fokus på samfunnets interesser har ført til en snever og partisk tilnærming for å tilfredsstille Arbeiderpartiets økonomiske samarbeidspartnere, altså fagforeningene. Fagforeningspolitikk har fylt det næringspolitiske tomrommet. Det har vært en klar linje å ivareta fagforeningers uttalte interesser fremfor å fremme en god konkurransepolitikk med bedre rammevilkår for forbrukere og bedrifter, og et mer fleksibelt arbeidsmarkedet. Stoltenbergs regjeringer har gitt særinteresser forrang fremfor samfunnets interesser, altså folk flest og bedriftene. Effektivisering av offentlig sektor har veket plass for LOs ærend. Konkurranse som virkemiddel fremmes i for liten grad for å holde kostnadsutviklingen under kontroll. Økt statlig regulering og detaljstyring hemmer effektivisering, og forklarer kostnadseksplosjon i flere sektorer. Med Stoltenberg har næringspolitikk blitt fagforeningspolitikk.

6. Arbeiderpartiet tar også risikoen et ineffektivt arbeidsmarked

Til tross for enorme naturrikdommer og sterke statsfinanser etterlater Stoltenberg en samlet arbeidsstyrke hvor mer enn 700 000 mennesker i arbeidsdyktig alder er utenfor arbeidsmarkedet. Sant nok har dette vært en trend over lengre tid. Men med denne regjeringen har utviklingen akselerert, blant annet har antall uføre i alderen 18-24 år økt med 46 prosent siden 2005. Generøsiteten i NAV-systemet gir insentiv til passivitet i stedet for aktivitet. Med høye skatter på arbeid og veldig gunstige trygdeordninger tar sosialdemokratiet sjansen på at dette ikke hemmer arbeidsviljen i befolkningen. Mulighetene for deltidsarbeid som sikrer nødvendig fleksibilitet i økonomien, senker kostnadene for bedrifter og gir muligheter for å komme inn i arbeidsmarkedet har blitt strammet inn vesentlig. Det har en pris, det er høyere kostnader og færre arbeidsplasser. Med Stoltenberg er vi ikke sikre på at skattesystemet gir nok insentiv til innovasjon, risiko- og arbeidsvilje blant høyt utdannende. Men en gjennomsnittlig arbeidsuke på 33 timer har Norge nå en av de laveste gjennomsnittlig arbeidstid i hele Europa. Arbeidsstatistikk viser at den sysselsettingsvekst som finnes går til all hovedsak til innvandrere. Selv i oppgangstider med stor aktivitet arbeider nordmenn mindre! Stoltenberg etterlater et marked for arbeidskraft med store utfordringer. Stoltenbergs norske modell ligner mer og mer den kuwaitiske modell Når en skal gjøre seg opp en vurdering av Stoltenbergs regjeringstid, vil det faktum at norsk økonomi aldri vært så oljeavhengig være dominerende. Sosialdemokratiets tro på en egen norsk modell fremstår som en trylleformel bygget på en naiv tro at vi her i nord besitter noen nærmest utenomjordiske forutsetninger som kan kompensere for betydelige høyere lønnskostnader, svak infrastruktur, høye transportkostnader, skatter og avgifter.

Status etter 8 år med rød-grønn regjering er foruroligende:

• Fallende arbeidsproduktivitet og tapt konkurranseevne • Rekord høy andel av befolkning utenfor arbeidslivet

• Stadig voksende offentlig konsum med usikker finansiering

• Svak arbeidsmobilitet og mangel på fleksibilitet i arbeidsstyrken

• Forsinket utbygging av viktige infrastruktur

• Offentlig kostnadsvekst som får ringvirkninger i økonomien

• Store tap av arbeidsplasser i industri og konkurranseutsatt virksomhet

Vi lever av oljen og arbeider stadig mindre. Jens Stoltenbergs økonomiske ettermæle blir ikke særlig flatterende. Var det ikke en gang Arbeiderpartiets slagord: å få folket i arbeid? Det er altså et enormt paradoks at statsministeren for den regjeringen som har gjort Norge om til en helt oljeavhengig økonomi, er den som prøver å fremstå som ansvarlig. Med fokus på handlingsregelen utelukkende fremstår han som en revisor snarere enn som statsleder. Revisoren har ikke sett at regnskapet går opp fordi det underinvesteres i viktig infrastruktur, i vedlikehold, i vekstkraft. Samtidig gambles det med inntektssiden.

Det er etablert en underliggende kostnadsvekst som må finansieres av privat sektor. Handlingsregelen har blitt et falskt alibi, et rent markedsføringsknep for en feilslått økonomisk politikk. Med de rødgrønne partiene har Norge blitt Europas Kuwait. Jens Stoltenbergs arv blir at han brakte den kuwaitiske modell til Norge. Pensjonsfondet vil kanskje kunne skaffe oss utbytter og renteinntekter, men som nasjon vil vi se store deler av arbeidskraften allerede fra ung alder bli ”avtalefestede pensjonistersom vil beskue et Europa, et Sverige som arbeider og bygger fremtid. Det blir ingen bok fra revisoren Jens Stoltenberg.

Newer posts →

Subscribe

  • Entries (RSS)
  • Comments (RSS)

Archives

  • January 2022
  • April 2021
  • March 2021
  • December 2020
  • January 2020
  • November 2014
  • September 2013
  • August 2013
  • July 2013

Categories

  • Uncategorized

Meta

  • Create account
  • Log in

Blog at WordPress.com.

  • Subscribe Subscribed
    • Bak fasaden
    • Already have a WordPress.com account? Log in now.
    • Bak fasaden
    • Subscribe Subscribed
    • Sign up
    • Log in
    • Report this content
    • View site in Reader
    • Manage subscriptions
    • Collapse this bar